抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇 聯(lián)電重慶跑好“雙賽道”年收入超10億元
2024-11-06 10:22:14 來(lái)源： 華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)
在兩江新區(qū)翠云街道，有一家博世（中國(guó)）投資有限公司的合資企業(yè)——聯(lián)合汽車電子（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)電重慶）。2016年落戶以來(lái)，抓住重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，年?duì)I收從不足1億元增長(zhǎng)至超10億元。
然而，落戶不久，原本主攻燃油車領(lǐng)域的聯(lián)電重慶就面臨新能源汽車迅速崛起的壓力。頂住壓力持續(xù)做大做強(qiáng)，他們是怎么做到的？10月29日，記者來(lái)到聯(lián)電重慶，一探究竟。
“名門之后”遭遇“后起之秀”
中德合資的聯(lián)電重慶是不折不扣的“名門之后”，2016年成立時(shí)，主要從事汽車和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，為長(zhǎng)安汽車等車企提供配套。
“重慶有非常好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的營(yíng)商環(huán)境，我們?cè)谟灏l(fā)展很安心?！甭?lián)電重慶總經(jīng)理張河山說(shuō)。
成立不久，聯(lián)電重慶就感受到了新能源汽車這一“后起之秀”崛起的壓力。
2016年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53.0%，連續(xù)兩年世界產(chǎn)銷量第一。車企也敏銳注意到了這一機(jī)遇：2017年，聯(lián)電重慶的主要客戶長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計(jì)劃。
很明顯，如果固守傳統(tǒng)賽道，企業(yè)發(fā)展的路只會(huì)越走越窄。
對(duì)此，聯(lián)電重慶并不“慌”。早在2010年，聯(lián)電總部就成立了電力驅(qū)動(dòng)事業(yè)部。2017年起，誕生不久的聯(lián)電重慶按照聯(lián)電總部部署，一方面持續(xù)支持服務(wù)好長(zhǎng)安汽車，擴(kuò)展傳統(tǒng)汽車配套業(yè)務(wù)；一方面逐步著手研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車及其他領(lǐng)域的配套產(chǎn)品。
吃透需求“勇闖三關(guān)”
切換到新能源賽道并不容易。
首先是技術(shù)不互通。新能源汽車“三電”的技術(shù)邏輯和傳統(tǒng)燃油車完全不同。對(duì)聯(lián)電重慶研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，研究新能源汽車技術(shù)，約等于“跨專業(yè)”。
其次是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。新能源汽車突出個(gè)性化，不僅更新?lián)Q代極快，甚至同一品牌的不同型號(hào)，所需的零部件也不一樣。
第三是客戶要求“水漲船高”。來(lái)自新能源汽車客戶的訂單，不僅要求更多，交貨時(shí)間也更短。
面對(duì)這“三關(guān)”，聯(lián)電重慶選擇逐一擊破。
聯(lián)電重慶技術(shù)中心總監(jiān)莊建兵介紹，一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)拿出“空杯心態(tài)”，集體鉆研新能源汽車相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)；另一方面，廣泛吸納人才，并招聘重慶大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等高校的碩博畢業(yè)生，快速充實(shí)隊(duì)伍。
針對(duì)訂單周期變短，聯(lián)電重慶果斷更新?lián)Q代智能產(chǎn)線，通過(guò)數(shù)字化管理更高效地安排生產(chǎn)制造流程。
面對(duì)客戶多樣化的訂單，聯(lián)電重慶并不急著重新設(shè)計(jì)、開(kāi)模，而是對(duì)訂單進(jìn)行細(xì)致拆解，吃透客戶的核心需求。最終，他們發(fā)現(xiàn)多數(shù)訂單真正需要的是在已有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，改變外觀、形狀，或者增加新的功能模塊。
“過(guò)去的優(yōu)勢(shì)并不是完全沒(méi)用，關(guān)鍵是要適應(yīng)新賽道、新場(chǎng)景的需求?！鼻f建兵說(shuō)。
抓住“模塊化”，開(kāi)拓新市場(chǎng)
攻克上述難題的過(guò)程中，聯(lián)電重慶驚喜地發(fā)現(xiàn)，路越走越寬了。
從2018年起，聯(lián)電重慶生產(chǎn)的新能源動(dòng)力控制系統(tǒng)應(yīng)用在長(zhǎng)安的多款車型上，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，聯(lián)電重慶還開(kāi)拓了主要面向清潔能源商用車的自主業(yè)務(wù)。
基于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)研發(fā)這一核心能力，聯(lián)電重慶研發(fā)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，為解放、陜汽的LNG貨車配套。2023年，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司投用，聯(lián)電重慶又為其提供氫能模塊的配套產(chǎn)品。
“模塊化”成為聯(lián)電重慶的產(chǎn)品亮點(diǎn)。例如，聯(lián)電重慶推出了數(shù)十種口徑、形狀、用途的閥門，這些閥門可以滿足客戶的不同需求及應(yīng)用場(chǎng)景。“不同車型的基礎(chǔ)構(gòu)架仍有共通之處。我們據(jù)此開(kāi)發(fā)了電源控制模塊、電池管理系統(tǒng)模塊等多種模塊化產(chǎn)品，可適配多種車型和場(chǎng)景?！鼻f建兵說(shuō)。
通過(guò)勇敢“迎戰(zhàn)”，聯(lián)電重慶在新能源賽道取得了不俗的成績(jī)。目前，新能源及清潔能源汽車配套產(chǎn)品在公司的產(chǎn)品營(yíng)收占比近30%。
同時(shí)，聯(lián)電重慶堅(jiān)持“兩條腿走路”，穩(wěn)步拓展優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，持續(xù)優(yōu)化升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車配套產(chǎn)品，提升“拳頭產(chǎn)品”競(jìng)爭(zhēng)力。
張河山表示，聯(lián)電重慶將繼續(xù)加大研發(fā)力度，在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩條賽道上全力前進(jìn)，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和解決方案。
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 申曉佳
責(zé)任編輯：李遠(yuǎn)山
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