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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤 通訊員曹陽 杜晨凱）記者從成達萬高鐵公司獲悉，12月12日，隨著最后一次爆破，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）石坪村隧道順利貫通，該隧道是成達萬高鐵重慶段貫通的首座千米隧道，標(biāo)志著全線隧道施工進入攻堅階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。

石坪村隧道位于重慶市開州區(qū)境內(nèi)，全長1889米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線隧道，全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖交錯布置，隧道V級圍巖占比高，地質(zhì)情況為泥巖、微瓦斯、緩傾巖層等不良地質(zhì)，同時隧道還下穿S303省道，安全風(fēng)險高，為施工組織帶來極大挑戰(zhàn)。

據(jù)中鐵十一局成達萬高鐵開州工區(qū)總工蒲俊吉介紹，為能按期高質(zhì)量完成隧道施工任務(wù)，項目多次組織召開專題會議，優(yōu)化施工方案，在石坪隧道進口新增工點，采用雙向掘進方式進行施工。同時，項目團隊在隧道內(nèi)采用智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車、超前水平鉆機、軌行式液壓水溝電纜槽臺車等大型機械化工裝，使隧道初期支護、仰拱、二襯施工階段形成機械化施工場面，改進工藝工裝，大幅度提升施工安全質(zhì)量水平。

據(jù)成達萬高鐵公司達州建設(shè)指揮部指揮長張宗偉介紹，為提高項目安全管理標(biāo)準(zhǔn)化水平，項目部注重施工班組人員培訓(xùn)，實行“班前交底、班中糾偏、班后總結(jié)”三班制度，定期開展安全風(fēng)險隱患排查整治活動，落實關(guān)鍵工序旁站制度，做到“不安全不施工，有施工就有監(jiān)管”，全力確保隧道進度平穩(wěn)可控。石坪村隧道的貫通極大地提振了項目建設(shè)人員的士氣，鼓舞了一線作業(yè)人員的信心。

成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。