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人物名片：

廖江華 汽修店老板

行業(yè)現(xiàn)狀：

隨著新能源汽車銷量快速增長，汽修市場(chǎng)的格局已然發(fā)生變化，部分傳統(tǒng)燃油車修理廠開始轉(zhuǎn)型試水新能源汽車維修。廖江華便是其中之一。

“這輛車有兩個(gè)油門信號(hào)系統(tǒng)，如果汽車OK燈點(diǎn)亮，儀表盤顯示‘請(qǐng)檢查電力系統(tǒng)’，就說明電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。”1月5日，京東養(yǎng)車龍溪路店內(nèi)，廖江華一邊指著儀表盤，一邊耐心地給年輕的維修師傅講解。

干了20多年汽修的廖江華沒有想到，有朝一日自己會(huì)對(duì)著電路板說得頭頭是道。

23年前，國內(nèi)汽修行業(yè)剛興起，廖江華作為第一批“吃螃蟹”的人，從一間50平方米的汽修店做起，后來成為7家連鎖汽修店老板；4年前，當(dāng)越來越多的“綠牌車”出現(xiàn)在城市大街小巷，廖江華又隱約感覺到，汽修行業(yè)“油改電”的風(fēng)就要來了。

需求之變

燃油車維修陸續(xù)減少，新能源車開始上門

20世紀(jì)初，我國汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，汽修行業(yè)也充滿商機(jī)。2001年，做了4年汽修工的廖江華決定自己當(dāng)老板，在江北區(qū)大石壩開了一間不足50平方米的汽修店。

“我在修理廠干了4年，維修過東風(fēng)解放卡車、金杯躍進(jìn)面包車、標(biāo)致505、富康、捷達(dá)、桑塔納等車型，算是經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)時(shí)重慶的汽修店也不多，生意不錯(cuò)。”廖江華說，第二年他就把隔壁的店面盤下來，擴(kuò)大了經(jīng)營面積。

2006年起，我國汽車市場(chǎng)連續(xù)10年爆發(fā)式增長。汽車銷量年年高漲，汽車保有量急劇攀升，汽修行業(yè)也連續(xù)出現(xiàn)4S店、汽修連鎖潮等幾個(gè)行業(yè)大風(fēng)口。

10年間，廖江華在重慶把1家汽修店擴(kuò)大到7家，而且業(yè)務(wù)非常好。

然而，2016年后，一切都在悄然變化。當(dāng)年，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過50萬輛。

“從那時(shí)起，有一些以前開燃油車的老客戶變?yōu)殚_新能源車，然后就不再上門了?！绷谓A回憶，2017年開始，店里的生意開始逐年下滑。

為此，廖江華想了很多辦法，比如加盟京東養(yǎng)車，擴(kuò)大知名度、提升專業(yè)服務(wù)能力，同時(shí)降低供應(yīng)鏈成本。即便如此，傳統(tǒng)汽修行業(yè)向下走的趨勢(shì)并沒有改變。

看著店里不似前幾年紅火的生意，而路上的綠牌新能源車越來越多，廖江華感受到一股前所未有的“寒意”，心里也開始反復(fù)盤算：是不是應(yīng)該踩下傳統(tǒng)油車的剎車，投入新能源車行業(yè)大軍？

“2020年開始，隔三差五就有新能源車主上門問能不能修電車，但我們沒有會(huì)修新能源車的師傅，也沒有修新能源車的設(shè)備，只能建議顧客去其他店維修，找上門的生意就此錯(cuò)過?！绷谓A意識(shí)到，新能源車大潮涌現(xiàn)，沒有人能逆勢(shì)而行。

2020年底，廖江華決定放手一搏，將重慶京東養(yǎng)車龍溪路店作為“油改電”轉(zhuǎn)型試點(diǎn)。

技術(shù)之變

從機(jī)械工轉(zhuǎn)為“電工”

從理論上講，傳統(tǒng)燃油車有復(fù)雜的機(jī)械部件，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，而且少了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油路系統(tǒng)“三大件”。但這反而成為許多汽修店轉(zhuǎn)型路上的“攔路虎”。

“因?yàn)闆]有這些‘傳統(tǒng)問題’，修車不再是依靠經(jīng)驗(yàn)，而是更加依賴專業(yè)知識(shí)和設(shè)備的支持?！绷谓A說，過去幾十年，傳統(tǒng)汽修廠的存在，幾乎是建立在燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)和復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)上，而電動(dòng)車卻通過電池和電動(dòng)機(jī)徹底顛覆了這一模式。

轉(zhuǎn)型的第一步是培養(yǎng)人才。2020年底，廖江華選派了5名年輕師傅去深圳學(xué)習(xí)，自己也跟隨前往觀摩進(jìn)修?！胺畔掳馐侄嗄?，但面對(duì)行業(yè)的新趨勢(shì)，必須要上手去摸索看看。”廖江華說。

“從新能源汽車基本結(jié)構(gòu)原理與維修到驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及控制技術(shù)，再到電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控底盤的構(gòu)造與維修，都是師傅們需要掌握的技能?！绷谓A說。

除了培養(yǎng)人才，廖江華還著手采購維修新能源車要用的檢測(cè)電腦、示波器、電動(dòng)壓縮機(jī)等配套設(shè)備，“成本不菲，一個(gè)新能源車維修工位造價(jià)在15萬元至20萬元之間，是一個(gè)油車工位的好幾倍?！绷谓A感慨，傳統(tǒng)汽修店轉(zhuǎn)型并非想象中那么容易。

前后花了大半年時(shí)間，廖江華的首個(gè)“油改電”試點(diǎn)店正式營業(yè)。

43歲的劉朝旭是廖江華店里的老師傅，第一次上手維修新能源汽車，讓他感到有些陌生。

“新能源汽車主要是維修集成電子和電池模組，加上目前新能源汽車配備的是200伏至750伏的高壓系統(tǒng)，在操作過程中我們必須配備電工證，還要佩戴絕緣手套、絕緣鞋，連操作工具都是絕緣扳手、絕緣套筒等絕緣工具?！奔又僮骺臻g配備的絕緣墊，這讓劉朝旭感覺自己從一名機(jī)械工變成了一名“電工”。

市場(chǎng)之變

新能源汽車維修正成為汽修店業(yè)務(wù)增量

“油改電”落地當(dāng)年，龍溪店有了25%的業(yè)務(wù)增量。

瞄準(zhǔn)這一勢(shì)頭，廖江華轉(zhuǎn)型之路走得更加堅(jiān)實(shí)，緊接著又在京東養(yǎng)車大竹林店落地“油改電”。

事實(shí)證明，廖江華的判斷是正確的。2024年，廖江華的7家汽修門店，只有做“油改電”試點(diǎn)的兩家門店生意實(shí)現(xiàn)增長?！澳壳拔覀兂薪拥男履茉雌嚲S修訂單，絕大部分來自網(wǎng)約車，以及新能源汽車電池質(zhì)保期后進(jìn)入‘脫保期’的車。”廖江華說。

“干汽修這一行，行業(yè)景不景氣和汽車銷量掛鉤。銷量越好，售后維保的需求越多?！绷谓A說，從這幾年新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)來看，汽修人應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代浪潮作出選擇。

按照“售后端市場(chǎng)滯后5年”規(guī)律，未來3至5年新能源汽車將進(jìn)入“三電”（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）維修高峰期，維修市場(chǎng)需求將越來越大。據(jù)《中國汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》顯示，新能源汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)3000億元。

但據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬人。其中，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)缺口，汽修行業(yè)不少企業(yè)也在謀求轉(zhuǎn)型。例如，去年6月，京東養(yǎng)車提出未來3年將聯(lián)合行業(yè)建立超100所產(chǎn)教融合學(xué)校，并培養(yǎng)5000名新能源汽車維修人才。

“很慶幸4年前果斷轉(zhuǎn)型，未來5年，新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展一定會(huì)越來越好?！蓖鞘欣锎鞑幌⒌木G牌車，廖江華篤定地說。

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 邱小雅